越野车怎么改装c520号减震器出问题对车辆的影响
文章来源：上海松夏减震器有限公司 发布时间：2020-01-07 13:33
越野车怎么改装c520号减震器出问题对车辆的影响如何降低橡胶减震器(减震器)装置的振动频率
橡胶减震器(减震器)是由空气和橡胶构成的,内部摩擦小,不会因弹簧本身的固有振动而影响隔离高频振动的能力.此外,橡胶减震器(减震器)没有金属间的接触,因此能隔音,防音效果也很好. 弹簧刚度:在设计橡胶减震器(减震器)的刚度时,可以依靠改变弹簧内压而加以选择,刚度与内压大致成正比,因此,可以根据需要将刚度选得很低,对于一个尺寸既定的橡胶减震器(减震器),刚度是可变的,它随载荷的改变而变化,因而在任何载荷下自振频率几乎不变,所以它能使被支承系统具有几乎不变的性能.
橡胶减震器与附加空气室相连,可是橡胶减震器装置的固有振动频率降低到0.5∽3Hz.再任何载荷的作用下,橡胶减震器都可以保持较低而近乎相等的振动频率.在橡胶减震器和附加空气室之间加设一个节流孔,当簧上载荷发生振动时,空气流经节流孔发生能量损失,因而起到衰减振动的作用. 橡胶减震器(减震器)的耐疲劳性能优于金属弹簧许多倍.对于用车辆减震器悬挂系统中的弹簧进行疲劳实验,钢板弹簧仅振动数十万次就折断了,而橡胶减震器则在振幅40mm、频率2.7Hz条件下振动500万次后仍未破坏. 橡胶减震器的本体结构柔软,因此具有轴向、横向和旋转向的综合隔振作用.橡胶减震器相对成本低廉,安装、更换方便,维护保养简单,不需经常检修,无须加油. 减震器广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆、机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂.
