为什么新换的起亚K3减震器的材质
文章来源：上海松夏减震器有限公司 发布时间：2019-12-28 17:41
为什么新换的起亚K3减震器的材质橡胶减震器的主要组成局部
生活中我们常见的橡胶减震器端部与衔接板的法兰密封方式有JBF型、GF型、HF型、ZF型四种构造方式。
普通的橡胶减震器是一种由橡胶、网线贴合成的曲形胶囊，俗称气胎、波纹气胎、、皮老虎等。胶囊两端部需用两块钢板相衔接，构成一个紧缩空气室。橡胶与网线自身不提供对负荷的承载力，而是由充入胶囊内的紧缩空气来完成。其曲囊数通常为 1-3 曲囊，但依据需求也能够设计制形成 4 曲或 5 曲以上，还能够在一定条件下将两个减震器叠加运用。
橡胶减震器依照性能与特性又称为：橡胶空气冲程调理器，橡胶空气隔振体，两个产品称号。 现有的曲囊式橡胶减震器的端部构造，依据联接方式能够分为三大类：
一类为固定式法兰联接型，减震器的两端边缘尺寸和曲囊最大外径相等或略小一些，钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接；
另一类为活套式法兰联接型，减震器的两端边缘尺寸比曲囊最大外径小得多，无须钻孔，用一个特制的法兰环和一个普通端板紧固联接；
第三类为自密封型，不用法兰联接，压入端板，充入紧缩空气则自行密封。
其实生活中我们一定是能够见到很多的相似于橡胶减震器这样的减震安装，今天关于这方面的文章小编就和大家分享到这个中央，十分感激大家的阅读！
